Світові замовлення на LNG танкери зростають попри невизначеність через війну в Ірані

Світові замовлення на будівництво LNG танкерів (LNGC) у 2026 році можуть зрости після спаду у 2025 році на тлі розширення виробництва LNG та підвищення вимог до ефективності флоту, повідомляє Reuters.

За даними аналітиків Drewry та Poten & Partners, у 1 кварталі 2026 року було замовлено 35 нових LNG танкерів, тоді як за весь 2025 рік – 37 суден. Для порівняння, рекордний рівень замовлень було зафіксовано у 2022 році – 171 судно. Вартість одного LNG танкера становить $250–260 млн, а термін будівництва перевищує три роки.

Причини росту замовлень

Зростання замовлень підтримується очікуваним введенням нових потужностей з виробництва LNG у США, Африці, Канаді та Аргентині. За оцінками Wood Mackenzie, лише у США протягом найближчих 3–4 років може з’явитися понад 120 млн т нових потужностей LNG (165,5 млрд куб м). Гнучка модель постачання LNG зі США (FOB з можливістю зміни пункту призначення) формує складніші торгові маршрути та збільшує тривалість рейсів, що підвищує потребу у флоті.

Станом на сьогодні світовий флот LNG танкерів перевищує 700 суден, які обслуговують понад 400 млн т LNG на рік (551,6 млрд куб м). Водночас відбувається структурне оновлення флоту: старі судна з паровими турбінами та дизель-електричними установками поступово виводяться з експлуатації. У 2025 році було списано рекордні 15 LNG танкерів, що пов’язано з низькою економічною ефективністю та посиленням екологічних вимог, зокрема з боку International Maritime Organization (IMO).

Ризики війни на Близькому Сході

Попри позитивні довгострокові фактори, війна між Іраном та США створює суперечливий вплив на ринок LNG перевезень. З одного боку, порушення постачання через Ормузьку протоку змушує імпортерів в Азії переорієнтовуватися на альтернативні джерела, що збільшує відстані перевезень і підтримує попит на флот. З іншого боку, обмеження експорту з Катару (близько 12,8 млн т на рік, або 17,6 млрд куб м) через пошкодження інфраструктури може знизити обсяги перевезень та тиснути на фрахтові ставки.

Додатковий ризик для ринку створює значне зростання пропозиції нових суден. У 2026 році очікується введення в експлуатацію 90–100 LNG танкерів проти 79 у 2025 році. Водночас частина нових суден прив’язана до LNG проєктів, реалізація яких може затримуватися через геополітичні ризики, що підвищує ймовірність їх виходу на спотовий ринок і подальшого зниження ставок.

Серед ключових гравців ринку, японська Mitsui O.S.K. Lines планує збільшити свій флот LNG танкерів зі 107 до близько 150 суден до 2035 року. Водночас QatarEnergy та ADNOC активно розширюють власні флоти, що додатково посилює конкуренцію на ринку перевезень LNG.